Джон МакАртур, сотрудник OTREC (Научно-образовательного консорциума в Орегоне), представил публике интересную презентацию е-велосипедов (электрических велосипедов). В ней освещаются любопытные факты об этом состоявшемся электрическом гибриде, которые были выяснены после детального изучения рынка.
Факт №1. Покупка готового е-велосипеда встречается реже, чем превращение обычного байка в электрический. Разница не большая, всего 2%: 48% е-байков купили, а остальные 52% сделали из обычных велосипедов (в основном горных).
Факт №2. Считается, что переделать обычный байк в электрический дешевле, но это не всегда так. Статистика показывает, что 46% купленных и 70% переделанных е-велосипедов обошлись новым владельцам в среднем меньше 1,5 тыс. долларов. Поэтому купить электровелосипед порой целесообразней, чем мудрить с конструкцией нового технического новшества у себя в гараже.
Факт №3. Самая распространенная причина пересесть на новый экологически чистый транспорт – сменить некоторые поездки на автомобиле. Впрочем, активность, здоровый образ жизни и комфорт также были весомым аргументом.
Факт №4. Е-байки настолько комфортны, что люди постепенно начинают ими пользоваться ежедневно. Раньше порядка 55% обладателей обычных велосипедов ежедневно или еженедельно отправлялись на покатушки. С электровелосипелами это число возросло до 93%. Даже 6% из опрошенных респондентов, которые вообще не ездил на велосипеде, сегодня с удовольствие это делает на его гибридной версии.
Факт №5. Около 26% опрошенных жалуются на большой вес е-байка. Порядка 8% безоговорочно поддержали этот вид транспорта, назвав его идеальным, а 5% респондентам не нравится продолжительность зарядки аккумулятора.
Что касается последнего пункта, то выявленные проблемы, несомненно, несут временный характер – технологии не стоят на месте. Кроме того, временные рамки стали сужаться стремительнее, когда транспортом будущего заинтересовались именитые автоконцерны и прочие передовики в области высоких технологий.
Даже с зарядом аккумулятора проблема может быть решена в ближайшее время, чему должна поспособствовать новая технология Redux Flow, разработанная Университетом Южной Калифорнии. Предполагается, что «энергоносители нового поколения» будут работать на биологическом топливе (уже имеются первые прототипы), а в дальнейшем – на углекислом газе. Только представьте, вы едете на своем любимом електровелосипеде, одновременно заряжая его и очищая воздух от СО2.
