Мнение, что для велотриала подойдет обычный горный велосипед обманчиво. Во время выполнения трюков каждый элемент байка испытывает колоссальные нагрузки, к тому же, без определенных технических модификаций сделать сложный трюк практически невозможно. Как правило, выбор ложится на стандартный «Мод» с 20-дюймовыми колесами и «Сток» с колесами в 26 дюймов, порой встречаются 24-дюймовы экземпляры.
В остальном, байк для велотриала – это легкая (от 6,5 до 12 кг) конструкция, отсутствие седла, которое только мешает и утяжеляет велосипед, а также модифицированная начинка.
Многое зависит от бюджета – на соревнования по велотриалу покупают настоящих монстров, цена которых порой доходит до нескольких тысяч вечнозеленых. Конечно, это не те деньги, которые тратятся на подготовку к Континентальным турам, но все же суммы серьезные. Новичку такой агрегат ни к чему, тем более многие моменты от цены совсем не зависят.
Очень важно подобрать хорошую раму, легкую и прочную – алюминий идеален. Тормоза в обязательном порядке должны быть гидравлическими; идеальный вариант – колодки с жесткой резиной в алюминиевом корпусе. Правда, некоторые используют для переднего колеса дисковые тормоза. Руль тоже должен быть из алюминия или карбона, обязательно с грипсами из резины или пенопрена, без спаек и трещин.
Педали должны быть алюминиевыми или магниевыми со специальными шипами для удержания нога. В дорогих моделях используют подшипники закрытого типа, в дешевых – насыпные. Следует уделить больше вниманию выбору колес – они, как и рама, играют ключевую роль. Обод – только алюминиевый или магниевый, для уменьшения веса часто в них проделывают отверстия. Для велотриала лучше выбрать «липкие шины», которые лучше держат равновесие и в буквальном смысле «цепляются» за препятствия.