Сегодня велосипед считается наиболее мирным и безопасным видом транспорта. На двухколесном коне катаются антиглобалисты, заботящиеся об окружающей среде и экстремалы. Так было не всегда. В 20 веке, особенно в его 1-ой половине, без велосипеда невозможно было представить армии многих стран. Военные не могли не оценить полезные качества и удобство использования велосипедов. Сейчас все знают о моторизированных частях швейцарцев, но в свое время страх могли наводить также итальянские, финские, немецкие и даже японские велосипедисты. Так итальянские барсальеры, на велосипедах весом в 11 кг с 7 кг амуниции, могли преодолевать в день до 120 км со средней скоростью 15 км/ч. В условиях бездорожья велосипедные части нередко проявляли себя лучше, чем автомобильные войска. Ведь нормальные дороги в Европе начали появляться лишь после Второй Мировой войны. Именно поэтому в военные годы итальянские и немецкие парашютисты при необходимости могли быть оснащены складными вариантами легких велосипедов.
К концу Второй Мировой войны, когда немецкая мощь была уже сломлена, а техническое превосходство потеряно, возникают даже противотанковые веломашины, укомплектованные двумя фаустпатронами. Такая немудреная техника нанесла союзным войскам серьезный урон при битве за Берлин.
Военные велосипеды использовались не только для убийства, но и для спасения людей. Так еще в 1898 году появился первый санитарный велосипед, изобретенный американцами. Конструкцию этой импровизированной скорой помощи была такой:
Во время Русско-Японской войны в царской армии также пытались использовать санитарные велосипеды. Носилки для раненого мягко крепилась между рамами двух велосипедов. Однако данная конструкция позволяла лишь катить раненого, крутить педали на таком транспорте было нельзя.
К началу Первой Мировой войны англичане разработали более менее удобную конструкцию санитарного велосипеда. Две веломашины жестко соединялись в двух точках, а между ними крепились носилки.
Свои варианты конструкций разрабатывались и в других странах. Был даже советский вариант, предусматривающий перевозку двух носилок по бокам от рамы велосипеда. Однако самый простой вариант двухколесной скорой помощи, был придуман швейцарцами, которые, кстати, сняли велосипеды с вооружения лишь в 2003 г. Выглядело швейцарское изобретение так:
